Systém se vybírá podle motoru.
Různé konstrukce motorů potřebují odlišné řešení přívodu plynu. Následující přehled vysvětluje hlavní typy zařízení a příklady jejich použití. Jde o přehled různých konstrukcí, včetně řešení pro starší vozidla. Vhodnost přestavby posuzujeme podle konkrétního motoru a schválení zařízení.
01 / Karburátorové motory
Centrální směšovač
Pro karburátorová vozidla, například Ladu, Wartburg nebo Škodu Favorit, je vhodným řešením LPG zařízení s centrálním směšovačem. Plyn vstupuje do motoru přes směšovač a snížení tlaku zajišťuje podtlakový regulátor, označovaný také jako reduktor.
02 / Jednobodové vstřikování
Směšovač s elektronickým řízením
U vozidel s jednobodovým vstřikováním, například některých verzí Suzuki Swift nebo Opel Astra F, vstupuje LPG do motoru rovněž přes směšovač. Na odpařovacím reduktoru je elektronický ventil, který při provozu na benzín uzavírá přívod plynu.
Řídicí elektronika sleduje činnost lambda sondy a pomocí elektromotorku dávkuje potřebné množství plynu. Startování probíhá na benzín; po dosažení požadované teploty a otáček se systém automaticky přepne na LPG.
03 / Vícebodové vstřikování
Řízení a emulace vstřikovačů
U některých starších vozidel s vícebodovým vstřikováním se používá obdobné směšovací zařízení doplněné další elektronikou. Ta zajistí odpojení benzínových vstřikovačů a vyšle benzínové řídicí jednotce signál, že jsou vstřikovače v pořádku – takzvanou emulaci.
Vzhledem k delším přívodům plynu je u některých řešení nutné použít také protizášlehové zařízení. Vhodnost systému závisí na konkrétním motoru a jeho sání.
04 / Sekvenční vstřikování · Euro 3, 4, 5
Sekvenční dávkování LPG
Pro motory s plastovým sáním a odpovídajícími požadavky na emise se používají systémy vstřikující LPG do jednotlivých válců. Mezi příklady těchto systémů patří:
Princip je blízký benzínovému vstřikování. K původním benzínovým vstřikovačům se doplní vstřikovače plynové. Řídicí jednotka LPG podle údajů benzínové řídicí jednotky stanovuje množství a pořadí vstřikování do jednotlivých válců, tedy také dobu otevření vstřikovačů v milisekundách.
Moderní plynová zařízení řídí přepnutí na LPG a při nedostatku plynu mohou automaticky přepnout zpět na benzín. Tento stav signalizují zvukovým upozorněním.